2009

楚天金報訊 圖為：“玉兔”號月球車的仿真模型支票貼現開始銷往市場，為“嫦娥三號”奔月獻禮 （新華社發）
　　據新華社電 嫦娥三號正翱翔在浩瀚太空，其接下來的旅程備受關註整合負債。據嫦娥三號探測器的抓總研製單位、中國航天科技集團空間技術研究院3日介紹，嫦娥三號是我國航天領域迄今最複雜、難度最大的任務，研究團隊在著陸減速等多個方面有著令人驚嘆的技術創新。
　　變推力信用卡代償發動機實現“慢著陸”
　　航天科技集團專家介紹，發射升空後，嫦娥三號向著月球一路飛奔，直到設計師精心選擇的動力下降點。此時，如果繼續飛速前進，嫦娥三號在著陸時就可能一頭撞在月球上。因此，必須東森房屋讓它慢下來。
　　月球錶面無大氣。因此，嫦娥三號無法利用氣動減速的方法著陸，只能靠自身推進系統減小約1.7公里/秒的速度，在此過程新成屋中探測器還要進行姿態的精確調整，不斷減速以便在預定區域安全著陸。為了保證著陸過程可控，研製團隊經過反覆論證，提出“變推力推進系統”的設計方案，研製出推力可調的7500N變推力發動機，經過多次點火試車和相關試驗驗證，破解著陸減速的難題。
　　全新緩衝系統助其“軟著陸”
　　當探測器著陸在月面時，著陸器撞擊月面會形成較大的衝擊，巨大的衝擊力不僅可能造成探測器出現翻倒的可能，而且會激揚起月塵，對著陸器造成一定危害並影響任務成敗，同時由於月球錶面覆蓋著一層鬆軟且崎嶇不平的月壤，這些都給著陸帶來了困難。
　　對此，研製團隊充分考慮了月壤物理力學特性對著陸衝擊、穩定性的影響以及月塵的理化特性等，採用特殊的材料、設計和工藝，研製出全新的著陸緩衝系統，解決上述難題，確保探測器實施軟著陸過程中，在一定姿態範圍內不翻倒、不陷落，併為探測器工作提供牢固的支撐。
　　首創熱控技術保障“月宮”生活
　　月球錶面光照條件變化大，晝夜溫差超過300℃，白晝時溫度高達150℃，黑夜時溫度急劇下降到-180℃。在長達地球14天的晝、夜裡，探測器面臨著月晝高溫下的熱排散問題和月夜沒有太陽能可利用情況下如何保證溫度環境的問題。為了能夠應付極端溫度條件下的惡劣環境，嫦娥三號採用了全球首創的熱控兩相流體迴路以及此前從未在星上用過的可變熱導熱管，攻剋月面生存的難題。
　　巡視器移動設計解決“月上行”
　　月面覆蓋著厚度不等的月壤層，並存在大小不等的月坑和岩石，其物理力學特性和月表地形都與巡視器移動性能直接相關，如何選擇移動系統構形參數，開展地面移動性能試驗，在月面環境下保證正常工作，都是巡視器總體設計必須破解的問題。對此，巡視器在總體設計之初，就選取了六輪式、搖臂懸架方案，並經特殊設計和有關地面移動性能試驗、內外場試驗等，具備了前進、後退、原地轉向以及爬坡、越障能力，解決了月面移動的難題。
　　（原標題：圖文：多項技術創新助嫦娥“逍遙月宮游”）